Nissan X-Trail e-POWER: recenzia po 2 000 km s tromi bicyklami v aute

Spolupráca: auto nám na týždeň požičal predajca Auto-Impex.

Začiatkom októbra sme išli na majstrovstvá Európy v Gran Fondo do talianskeho Varese – 960 km jedným smerom cez Rakúsko, Nemecko a Švajčiarsko, s tromi bicyklami a batožinou na celý týždeň. Na cestu sme mali Nissan X-Trail e-POWER (2025) s pohonom predných kolies – na týždeň, za ktorý sme s ním najazdili približne 2 000 km. Ako dopadli preteky, opísala Monika vo reportáži na moonfitlife.com. Tu je samotné auto.

Strieborný Nissan X-Trail e-POWER v umyvárke — Nissan X-Trail e-POWER, s ktorým sme išli do Varese

Ako funguje e-POWER

X-Trail e-POWER nie je klasický hybrid. Kolesá poháňa vždy elektromotor (v našej verzii 150 kW, teda 204 koní, a 330 Nm). Benzínový trojvalec 1.5 s premenlivým kompresným pomerom kolesá nepoháňa nikdy – točí generátor, ktorý dobíja malú batériu s kapacitou 1,73 kWh alebo posiela prúd priamo do elektromotora.

Čo to znamená v praxi:

Nič sa nenabíja zo zásuvky. Tankuje sa bežný benzín, na dlhú cestu netreba plánovať nabíjačky.
Ťahá ako elektromobil. Plný krútiaci moment je hneď, bez preraďovania.
Brzdením sa nabíja. Pri spomaľovaní a z kopca elektromotor vracia energiu do batérie. S funkciou e-Pedal stačí na väčšinu spomaľovania pustiť plyn.
Najviac ušetrí v meste. Nissan pri verzii s pohonom predných kolies uvádza v meste 5,1 – 5,4 l/100 km. Na diaľnici, kde benzínový motor beží skoro stále, je výhoda menšia.

Existuje aj verzia e-4ORCE s druhým elektromotorom vzadu a pohonom všetkých kolies (157 kW, 213 k).

Jazda a spotreba na diaľnici

Spotreba sa tam aj späť držala okolo 6,7 – 6,8 l/100 km – s dvoma ľuďmi, troma bicyklami a plným kufrom, prevažne po diaľnici. A to sme na nemeckej diaľnici v úsekoch bez obmedzenia často išli najvyššou rýchlosťou, akú auto dovolí (podľa tachometra 175 km/h), a inde najvyššou povolenou rýchlosťou. Nissan uvádza kombinovanú spotrebu 5,6 – 6,0 l/100 km (WLTP); na rýchlej diaľnici je spotreba vyššia, ale na takto veľké a naložené SUV stále rozumná.
Najvyššia rýchlosť je obmedzená – Nissan uvádza 170 km/h, tachometer ukazoval 175 km/h. Na bežné diaľnice to stačí s rezervou, na nemeckej diaľnici vás rýchlejšie autá budú predbiehať.
V interiéri je ticho aj pri vysokých rýchlostiach.
Nádrž má 55 litrov. Pri našej spotrebe to vychádza zhruba na 800 km na jedno tankovanie.

Priestor a praktickosť: tri bicykle vnútri

Bicykle sme nedávali na strechu ani na ťažné zariadenie, ale dovnútra. Po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná podlaha až po predné sedadlá. Na ňu sme položili drevený stojan na prednú vidlicu, ktorý Michal vyrobil na mieru, a bicykle bez predných kolies stáli celú cestu pevne vedľa seba – v suchu a pod zámkou.

Kufor Nissanu X-Trail so sklopenými zadnými sedadlami a rovnou podlahou — Po sklopení zadných sedadiel: rovná podlaha až po predné sedadlá

Tri cestné bicykle v stojane v kufri X-Trailu, vedľa nich batožina — Tri bicykle v stojane na prednú vidlicu a vedľa nich batožina

Batožinový priestor má 575 litrov (päťmiestna verzia s pohonom predných kolies) a Nissan uvádza 16 spôsobov, ako ho usporiadať.
Zadné dvere sa otvárajú takmer do 90 stupňov. Pri nakladaní bicyklov to pomôže viac, než by človek čakal.
Miesta na nohy je vzadu veľa – Michal so 185 cm sedel s vystretými nohami.

Cestný bicykel na drevenom stojane, pohľad cez otvorené zadné dvere — Bicykel na drevenom stojane, pohľad cez zadné dvere otvorené takmer do 90 stupňov

Výbava, ktorá nás potešila

Panoramatická strecha prekvapila najviac. Interiér je svetlý, a keď ju na vetranie pootvoríte, nerobí hluk ani pri 140 km/h.
360° kamery ukazujú auto zhora a upozornia na obrubník aj na pohyb okolo auta. Pri parkovaní 4,7 m dlhého SUV sa to hodí.
Elektricky nastaviteľné kožené sedadlá s bedrovou opierkou pre vodiča aj spolujazdca. Na tisícke kilometrov to cítite v chrbte. Posed je vysoký, s dobrým výhľadom.

Pohľad dozadu na bicykle v aute pod otvorenou panoramatickou strechou — Panoramatická strecha presvetlí aj zadnú časť auta

Displej a Android Auto. Displej má dobré rozlíšenie, je dobre čitateľný a umiestnený tak, že nezasahuje do výhľadu. Android Auto fungovalo počas cesty výborne – až na pár krátkych výpadkov (pozri nižšie).

Podľa výbavy má X-Trail 12,3” displej so službami Google, bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto a asistenta ProPILOT, ktorý na diaľnici drží odstup a jazdný pruh.

Na čo myslieť pred kúpou

Ťahanie prívesu. Verzia e-POWER s pohonom predných kolies smie ťahať len 670 kg (brzdený aj nebrzdený príves). Ak chcete ťahať karavan alebo väčší vozík, potrebujete e-4ORCE (brzdený príves do 1 800 kg).
Diaľnica vs. mesto. Najväčšia úspora je v meste a pri pomalšej jazde. Kto jazdí hlavne rýchlo po diaľnici, ušetrí oproti bežnému benzínovému SUV menej.
Najvyššia rýchlosť 170 km/h (e-4ORCE 180 km/h).
Panoramatickú strechu, kožené sedadlá a 360° kamery nemá každá výbava – pozrite si cenník nižšie.

Čo by sme vytkli

Za 11 hodín jazdy jedným smerom sme narazili len na drobnosti:

Udržiavanie v jazdnom pruhu je občas až príliš energické. Asistent ProPILOT niekedy zasiahol do riadenia razantnejšie, než by sme čakali. Citlivosť sa možno dá zmierniť v nastaveniach – neskúšali sme to.
Android Auto sa párkrát odpojilo. Za celú cestu sa telefón niekoľkokrát odpojil a hneď znova pripojil. Inak fungovalo bez problémov.

Pre koho je X-Trail e-POWER

Hodí sa, ak:

jazdíte veľa v meste a okolí a chcete jazdu ako v elektromobile bez nabíjania,
potrebujete veľký kufor – rodina, šport, bicykle vnútri,
nechcete riešiť nabíjačky na dlhých cestách.

Zvážte inú verziu alebo auto, ak:

ťaháte príves ťažší ako 670 kg (zvoľte e-4ORCE),
jazdíte prevažne rýchlo po diaľnici,
chcete jazdiť na elektrinu a doma sa dá nabíjať – vtedy dáva väčší zmysel plug-in hybrid alebo elektromobil.

Technické údaje

Podľa slovenského cenníka Nissan X-Trail 2026 (platný od 5. 10. 2026):

	e-POWER (2WD)	e-4ORCE (4WD)
Výkon elektromotora	150 kW (204 k), 330 Nm	157 kW (213 k), 330 + 195 Nm
Benzínový motor (len generátor)	1,5 l, 3 valce, 116 kW	1,5 l, 3 valce, 116 kW
Batéria	1,73 kWh	1,73 kWh
Zrýchlenie 0 – 100 km/h	8,0 s	7,0 – 7,2 s
Najvyššia rýchlosť	170 km/h	180 km/h
Kombinovaná spotreba (WLTP)	5,6 – 6,0 l/100 km	6,2 – 6,5 l/100 km
Batožinový priestor	575 l	575 l (5 miest), 485 l (7 miest)
Max. brzdený príves	670 kg	1 800 kg (7 miest: 1 650 kg)
Nádrž	55 l	55 l
Dĺžka × šírka × výška	4 690 × 1 860 × 1 725 mm	4 690 × 1 860 × 1 725 mm
Záruka	5 rokov alebo 100 000 km	5 rokov alebo 100 000 km

Ceny

Cenníkové a akciové ceny podľa slovenského cenníka platného od 5. 10. 2026 (s DPH):

Výbava	e-POWER 2WD (204 k)	e-4ORCE 4WD (213 k)
Acenta	41 990 € (akcia 38 290 €)	44 390 € (akcia 40 690 €)
N-Connecta	44 490 € (akcia 40 790 €)	46 890 € (akcia 43 190 €)
Tekna	46 490 € (akcia 42 790 €)	48 890 € (akcia 45 190 €)
Tekna Plus	51 490 € (akcia 47 790 €)	53 890 € (akcia 50 190 €)

Ceny a akcie sa menia – aktuálnu ponuku si overte u predajcu.

Ako prebiehalo požičanie auta

Auto sme si od predajcu požičiavali prvýkrát a celé to bolo jednoduchšie, než sme čakali. Personál bol ústretový – dokonca nám dovolili nechať u nich na týždeň naše vlastné auto. X-Trail bol pripravený na cestu a mal ročnú slovenskú diaľničnú známku. O servis sme sa starať nemuseli – na týždeň sme si zbalili bicykle a jednoducho vyrazili.

Do Švajčiarska sme mu kúpili ročnú diaľničnú známku. Platí až do 31. januára 2027, takže kto si tento X-Trail od Auto-Impexu požičia po nás, napríklad na zimnú lyžovačku v Alpách, švajčiarsku známku už riešiť nemusí.

Auto-Impex je na trhu od roku 1991, teda už 35 rokov, a podľa našej skúsenosti si svoju prácu robí poctivo a služby má na úrovni. Predáva a servisuje autá značiek Nissan, BYD, Fiat a Iveco, má pobočky v Bratislave (Vlčie Hrdlo a Rožňavská), v Trnave a v Spišskej Novej Vsi a je držiteľom certifikátov kvality ISO 9001 a ISO 14001.

Okrem predaja a servisu má aj požičovňu vozidiel – najmä dodávok Iveco Daily, osemmiestneho Fordu Tourneo Custom a nákladných áut, napríklad keď je vaše auto dočasne nepojazdné. Pri dodávkach je v cene prenájmu diaľničná známka na Slovensko, zákonné aj havarijné poistenie, údržba a cestná daň.

Ak X-Trail zvažujete, opýtajte sa predajcu na dlhšiu testovaciu jazdu. Týždeň s autom vám o ňom povie viac než krátka jazda okolo predajne – ako sa doň zmestí vaša batožina, aká je spotreba na vašich trasách a či vám sedí na dlhej ceste.

Ďakujeme

Ďakujeme predajcovi Auto-Impex za požičanie X-Trailu. Na týždeň s tromi bicyklami a cestou cez Alpy sa výborne osvedčil.

Časté otázky

Treba X-Trail e-POWER nabíjať zo zásuvky? Nie. Batériu dobíja benzínový motor a brzdenie. Tankuje sa len benzín.

Je to elektromobil? Nie. Jazdí sa ako v elektromobile, lebo kolesá poháňa elektromotor, ale energia pochádza z benzínu. Na elektrinu zo siete jazdiť nevie.

Aká je reálna spotreba? Nám na diaľnici s plným autom vychádzalo 6,7 – 6,8 l/100 km, aj pri jazde najvyššou rýchlosťou po nemeckej diaľnici. Nissan uvádza kombinovanú spotrebu 5,6 – 6,0 l/100 km a v meste 5,1 – 5,4 l/100 km.

Zmestí sa bicykel do kufra? Áno. Po sklopení zadných sedadiel sme vnútri viezli tri cestné bicykle bez predných kolies v stojane na prednú vidlicu.

Môžem s ním ťahať karavan? S verziou s pohonom predných kolies nie, smie ťahať len 670 kg. Verzia e-4ORCE utiahne brzdený príves do 1 800 kg.

Aký je rozdiel medzi e-POWER a e-4ORCE? e-4ORCE má druhý elektromotor na zadnej náprave, teda pohon všetkých kolies, o niečo vyšší výkon a vyššiu povolenú hmotnosť prívesu. Spotrebuje však trochu viac.